Post baseado em: Brasil de Fato (leia mais aqui)

Nos quase 16 anos de governo do PSDB em São Paulo, foram entregues 15 novas estações, sendo que apenas uma delas, a Alto do Ipiranga, foi entregue em um ano impar (2007). Ou seja, todas as outras foram concluídas em anos eleitorais. A linha Amarela 4 – Amarela deve começar a operar com apenas duas estações, Paulista-Faria Lima, até o final de março. Em abril, o governador José Serra deve se licenciar do cargo para se candidatar à presidência. Mais quatro estações serão inauguradas até o final do ano. As outras cinco previstas devem ser concluídas em 2012 e 2014.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Essa notícia não é novidade para ninguém, porém o interessante da matéria é visualizar os mapas das redes metroviárias de outros países e compará-las com a de São Paulo. É algo impressionante como São Paulo parou no tempo. Não podemos imaginar uma situação melhor no curto prazo, inclusive se as linhas da CPTM obtiverem a tal “qualidade de Metrô”. Sabemos que isso ainda está longe de acontecer!

Confira o Especial Transporte Público. com diversas reportagens sobre o Metrô e a CPTM.

Post baseado em: Consultor Jurídico (leia mais aqui)

Está suspensa uma das maiores licitação do estado de São Paulo. A concorrência prevê a transferência para a iniciativa privada do sistema de bilhete único na região metropolitana de São Paulo. O certame envolve cifras bilionárias, estimadas em mais de R$ 6,6 bilhões por ano. A decisão foi tomada pelo Pleno do Tribunal de Contas do Estado (TCE), em sessão realizada em 3 de fevereiro e publicada na edição desta quarta-feira (17/2) do Diário Oficial do Estado. A grandeza da licitação pode ser melhor vista quando comparada com os valores gastos na obra da linha Sul do Rodoanel — a menina dos olhos do governo paulista. O trecho, com 61,4 quilômetros, vai custar ao erário R$ 4,5 bilhões. Esse valor já inclui o acréscimo de R$ 500 milhões que não estava previsto na estimativa inicial.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Como é bom ver o TCE e o Ministério Público trabalhando em busca de sanar as irregularidades. Posso imaginar como deve ficar a alta administração das empresas envolvidas na investigação: queria ser uma mosca para saber o que se passa com os gestores responsáveis pela implantação do Bilhete Integrado Metropolitano. Isso mostra que não é possível, ou não tão fácil, agir como pensam ser o certo. Há que se atentar às medidas legais para que o projeto seja finalizado. Esperamos pelo BIM (Bilhete Integrado Metropolitano), mas queremos um processo de licitação justo e legal. Vamos lá: trabalha Metrô!

Post baseado em: Estadão (leia mais aqui)

Filas extensas, espera e falhas no sistema de autoatendimento marcaram o último dia para os usuários dos trens da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) e da Companhia de Trens Metropolitanos (CPTM) recarregarem os bilhetes antes do aumento de tarifa, que a partir de hoje passará de R$ 2,55 para R$ 2,65 – aumento de 3,9%. As 40 máquinas de autoatendimento para recarga do bilhete único ficaram sem sistema ontem no período das 11h30 às 15h30. No posto de recarga do Terminal Sacomã (zona sul), por exemplo, os sete equipamentos ficaram fora do ar por um período de 4 horas.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

A gente já imaginava que iria acontecer isso. É incrível como o sistema não está preparado para altas demandas. Parece, inclusive, que a gestão do Bilhete Único não esperava por essa demanda maior: será que falta uma análise simples como essa? Sobre a falta de aparelhos de recarga do Bilhete Único na Estação Sacomã, fica uma pergunta simples: qual o motivo desses aparelhos ainda não terem sido instalados? Será que ninguém se lembrou disto?

Post baseado em: Agora São Paulo (leia mais aqui)

As tarifas do metrô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sobem hoje para R$ 2,65 em São Paulo. Os créditos do bilhete único carregados até o fim da noite de ontem poderão pagar o valor antigo da passagem unitária, R$ 2,55, até que os créditos se esgotem, segundo a SPTrans (empresa que gerencia o transporte coletivo). O mesmo ocorre com os demais cartões, como o Escolar e o Fidelidade.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

As novas tarifas já entraram em vigor e os usuários devem estar atentos aos novos valores. Como citado em post anterior, está mais caro utilizar os ônibus da capital que os sistemas metroferroviários. O valor da tarifa para a utilização de ônibus e Metrô é de R$ 4,07. Veja se não compensa utilizar o Cartão Fidelidade (confira a categoria “Cartão Fidelidade” no menu direito).

Post baseado em: Diário do Grande ABC (leia mais aqui)

A partir de amanhã fica mais caro viajar de trólebus, trem e ônibus intermunicipal no Grande ABC. O reajuste foi anunciado na semana passada pelas empresas do setor e também pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo responsável pelo trem e o Metrô.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Já anunciamos esse aumento, mas vale relembrar que hoje é o último dia para fazer a carga do Bilhete Único com o valor da tarifa atual. Agora, conforme já havíamos informado, está menos caro utilizar a CPTM e o Metrô que os ônibus da capital. Comunique seus amigos e familiares e, se for carregar o Bilhete Único hoje, espere uma fila “daquelas”.

Post baseado em: Terra (leia mais aqui)

Pela primeira vez desde a implantação do plano Real, em 1994, a tarifa do bilhete unitário do Metrô de São Paulo ficará abaixo do preço cobrado pelo ônibus. Na próxima terça-feira, a tarifa simples do Metrô passa de R$ 2,55 para R$ 2,65, com reajuste de 3,92%. A de ônibus foi reajustada no último dia 4 de janeiro de R$ 2,30 para R$ 2,70, com alta de 17,4%. No caso do ônibus, o preço ficou congelado por pouco mais de três anos. O reajuste das tarifas de transporte em São Paulo é levado em conta em anos eleitorais, conforme levantamento feito pelo Terra. Desde a implantação do Real, apenas Paulo Maluf, então do PPB, reajustou a tarifa no ano em que apadrinhou a campanha de seu secretário de finanças, Celso Pita. Em 1996, a tarifa passou de R$ 0,65 para R$ 0,80. Ainda assim, Pita foi eleito.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Esse é realmente um fato curioso. É claro que a qualidade do Metrô em relação ao ônibus é muito superior, além de podermos percorrer caminhos muito mais longos se compararmos os dois modais. O que temos, no entanto, é uma tarifa mais baixa que a do ônibus. Se por um lado isso é bom, pois incentiva o transporte sobre trilhos, que polui muito menos, deixa uma questão no ar: qual o motivo dessa inversão logo nesse ano de eleições para a presidência. “Vai saber”. Rs!

Post baseado em: Companhia do Metropolitano de São Paulo (leia mais aqui)

A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos reajustou as tarifas do Metrô e da CPTM seguindo a política de correção anual definida em fevereiro de 2008 que tem como referência o IPC/Fipe. As novas tarifas entram em vigor no dia 9 deste mês. O reajuste para todas as tarifas do Metrô e da CPTM foi inferior à inflação medida pelo IPC/Fipe no período de fevereiro de 2009 a janeiro de 2010 (considerando-se a terceira quadrissemana do mês). O bilhete unitário passou de R$ 2,55 para R$ 2,65, uma alta de 3,9% ante uma inflação de 4,4% medida no período de 12 meses. O Bilhete Único Integrado foi reajustado em 1,8%, passando de R$ 4,00 para R$ 4,07.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Esse aumento já era esperado. Já anunciamos aqui no Blog sobre esse reajuste e o que temos agora é um valor cinco centavos mais barato que os ônibus da capital paulista. Além do transporte ser mais rápido e mais eficiente que o ônibus, agora está mais barato que o transporte terrestre. As expectativas eram algo acima de R$ 2,70. Concordemos que o reajuste foi dentro do esperado, mas sempre representa um peso a mais no bolso de quem paga pelo transporte. Na maioria dos casos dos trabalhadores que utilizam vale-transporte, esse acréscimo será pago pelas empresas.

Post baseado em: Folha de São Paulo / MPost (leia mais aqui)

O TCE (Tribunal de Contas do Estado) suspendeu uma das maiores licitações em curso no Estado de São Paulo -a que transfere para a iniciativa privada a gestão do sistema de bilhete único na região metropolitana. O valor mínimo que o governo pede para a concessão é de R$ 2 bilhões. O Rodoanel Sul, uma das maiores obras do governo, custou R$ 4,5 bilhões. O conselheiro do tribunal Claudio Alvarenga concedeu uma liminar a duas empresas que contestam o edital. Para as empresas, há pelo menos três problemas na concessão: ela seria direcionada para um grupo, pode criar um monopólio e o município de São Paulo não obteve autorização da Câmara para privatizar esse serviço.

Post baseado em: Companhia do Metropolitano de São Paulo (leia mais aqui)

Em relação à matéria “TCE suspende licitação de R$ 2 bi do Metrô”, em 30/01/2010, o Metrô esclarece que: 1. Não é o Tribunal de Contas do Estado quem diz que a Companhia realizou uma licitação dirigida. O reclamante é quem faz esta afirmação. 2. Quando alguma parte envolvida no processo licitatório aciona o TCE, é procedimento de rotina do órgão solicitar esclarecimentos ao licitante.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

O BIM, Bilhete Integrado Metropolitano, nem existe ainda e já está causando discussões. É, no mínimo, interessante ver a postura do Metrô em relação à matéria publicada pela Folha de São Paulo. O viés do texto mostra uma postura de defesa que acredito ser desnecessária à Companhia. Se for para esclarecer, então emita uma nota à imprensa dizendo, inclusive, o teor das respostas enviadas ao TCE. Nunca é demais ficar de olho nas empresas públicas. Isso é saudável!

Post baseado em: Sindicato dos Metroviários (leia mais aqui)

O Tribunal de Contas do Estado (TCE) determinou a suspensão da concorrência que definirá a empresa que será responsável pela gerência de todo o sistema de arrecadação do Metrô, CPTM e SPTrans. Com isso, o Sindicato cancelou o ato público marcado para o dia 5/1, quando aconteceria a abertura dos envelopes da licitação. Os metroviários e trabalhadores da CPTM e SPTrans têm mais tempo para intensificar a organização e buscar o impedimento da privatização das bilheterias do metrô, ferrovias e ônibus. Isso porque duas empresas que participavam da licitação acionaram o Tribunal de Contas do Estado (TCE), alegando irregularidades na concorrência. O Tribunal acatou a solicitação de esclarecimentos e interrompeu o processo.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Com esse processo parado, a criação do BIM, Bilhete Integrado Metropolitano, também fica mais longe. Embora hajam diversos pontos a serem discutidos em relação à real necessidade de privatizar o sistema de arrecadação, queremos que melhorias sejam apresentadas rapidamente à população. Se o governo encontra viabilidade para isso na privatização, então que encontre uma forma de lucrar com isso. Enfim, queremos ter um sistema mais seguro e com mais prestação de serviço agregado.

Post baseado em: Estadão (leia mais aqui)

A partir de hoje, a tarifa de ônibus em São Paulo passa a ser de R$ 2,70, valor 17,4% maior do que a tarifa anterior, de R$ 2,30. Desde 2006, o preço da passagem não era reajustado. Em 2008, para cumprir uma promessa eleitoral, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) manteve a tarifa congelada. Segundo a Prefeitura, o novo valor “corresponde apenas à defasagem provocada pela inflação desde novembro de 2006″. De acordo com a administração municipal, o dinheiro gasto pela população com as passagens de ônibus ainda não cobre as despesas com o transporte público.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Já anunciamos aqui no Blog esse aumento da Prefeitura. Embora a administração do Governo do Estado não seja o responsável pelo reajuste, no final das contas o aumento do ônibus acaba influenciando quem usa o serviço de integração entre ônibus e Metrô ou trens da CPTM. Já o aumento do Governo do Estado, responsável pela EMTU, Metrô e CPTM deve acontecer em fevereiro. Vamos aguardar as novas informações.