Post baseado em: Estadão (leia mais aqui)

Quase 200 anos depois do surgimento dos primeiros bondes, em Nova York, e quase um século após a Light ver rejeitada a sua proposta de construção de três linhas de metrô em São Paulo, prefeitos de várias cidades brasileiras tentam agora reequilibrar a rede de transporte urbano de passageiros que, desde a década de 20, priorizou o sistema rodoviário. Prefeitos mostram-se dispostos a instalar mais de 700 quilômetros de trilhos em seus municípios, por onde circularão Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), trens urbanos, metrôs leves e pesados.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Uma preocupação que deve ser considerada nessas obras que serão realizadas com o objetivo de atender à demanda da Copa de 2014, é pensar na utilização destes investimentos após o evento. Não há como compreender um investimento tão grande, se ele não puder ser amplamente utilizado após esse período de grande necessidade de transporte. Esperamos que as autoridades pensem nisso. Acreditamos que estão considerando essas questões.

Post baseado em: O Globo (leia mais aqui)

O governo vai usar o Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) para financiar projetos na área de transporte urbano, visando aos jogos da Copa do Mundo em 2014. Na próxima semana, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva deverá anunciar o chamado PAC da Mobilidade Urbana da Copa, com cerca de R$ 9 bilhões do Fundo para as 12 capitais que vão sediar os jogos. O Rio abocanhará R$ 1,1 bilhão para fazer um corredor exclusivo de ônibus ligando o Aeroporto Tom Jobim (Galeão) à Barra da Tijuca, passando pela Penha. São Paulo deverá levar igual quantia para a construção de um metrô suspenso ligando os bairros de Jabaquara e São Judas até o Morumbi. Os projetos e desembolsos para as cidades ainda estão sendo concluídos.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Essa nova linha ligando o Morumbi até a Estação São Judas e Jabaquara já está no planejamento do Governo. Trata-se da Linha 17 – Ouro, que tem previsão de inauguração em 2013. O empréstimo vai garantir facilidades ao Governo do Estado para o início das obras. Esperamos que esse projeto saia do papel logo e que mudanças no governo, em 2011, não atrapalhem o que já está encaminhado.

Post baseado em: O Globo (leia mais aqui)

O presidente do São Paulo, Juvenal Juvêncio, afirma que o presidente Lula anunciará dia 13 a extensão do metrô de superfície até a praça Roberto Gomes Pedrosa, em frente ao Estádio do Morumbi.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

A Linha 17 – Ouro vai proporcionar melhores deslocamentos entre o Aeroporto de Congonhas e o Metrô/CPTM. A utilização da linha, entretanto, não vai beneficiar somente aos usuários do aeroporto, mas também aos moradores da região e entorno da linha. Só não sabemos se a integração estará pronta mesmo até o final desse ano, como diz o site do Expansão São Paulo.

Post baseado em: Estadão (leia mais aqui)

O governo do Estado de São Paulo e a Prefeitura optaram pelo monotrilho para ampliar o sistema de transporte público. São seis os projetos, que somam 110 quilômetros, a serem concluídos a partir de 2010 e até 2013, com custo estimado entre R$ 7,7 bilhões e R$ 10,4 bilhões. A licitação para execução, fornecimento e instalação de projeto, da obra civil, dos sistemas e dos trens para o prolongamento da Linha 2-Verde da Companhia do Metropolitano (Metrô), no trecho Vila Prudente-Cidade Tiradentes, foi lançada há duas semanas, embora não tenha ainda estudo de impacto ambiental e de impacto na vizinhança.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Essas novas linhas são uma incógnita por enquanto. Há quem diga que esse sistema não atenderá à nova demanda, há quem defenda o projeto. Nós preferimos acreditar que os cálculos da Prefeitura e do Governo do Estado estão sendo realizados corretamente e que as novas linhas de monotrilho serão capazes de atender aos usuários previstos. Vamos ver!

Post baseado em: Estadão

A viagem pelo monotrilho da Linha 17-Ouro entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação São Judas do Metrô, o primeiro trecho a entrar em operação, em dezembro de 2010, vai demorar seis minutos. Essa etapa de 3,8 quilômetros de extensão tem duas estações, segundo a Secretaria dos Transportes Metropolitanos, e uma demanda prevista de 18 mil usuários por dia. O trecho 2, São Judas-Estação Morumbi, com interligação na Estação Jabaquara do Metrô, movimentará 100 mil usuários/dia. O Metrô projeta intervalo de 5 minutos para cada composição e capacidade de transportar até 20 mil pessoas por hora, em cada sentido, nos horários de pico. Essa fase deve começar a operação em 2012 e terá mais 10,8 quilômetros e 12 estações. Vai fazer ligação com as Estações Morumbi, da Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), e Jabaquara da Linha 1-Azul do Metrô.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Essa ligação deverá facilitar a vida de quem utiliza o Aeroporto de Congonhas, além de ampliar a rede de transporte sobre trilhos em São Paulo, trazendo mais uma alternativa aos usuários do Metrô e da CPTM. O Governo do Estado está apostando no monotrilho e acreditamos que possa ser uma solução para diversos casos em São Paulo. Esperamos, todavia, que ele esteja sendo bem empregado, com os cálculos muito corretos sobre demanda e utilização. Não queremos acreditar que esse modal já nascerá sobrecarregado.

Post baseado em: Abril.com

O secretário-adjunto de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, João Paulo Lopes, afirmou hoje que o Estado vai abrir licitação para a construção da Linha Ouro do metrô até o fim de outubro. A linha, de 21 quilômetros de extensão, faz parte dos investimentos de São Paulo para a Copa do Mundo de 2014 e vai ligar o Aeroporto de Congonhas ao Estádio do Morumbi.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Ótima notícia saber que o “Metrô da Copa” está sendo encaminhado. Essa nova linha vai contribuir muito no trânsito das pessoas durante a Copa de 2014, porém vai auxiliar milhões de paulistas que se deslocam para o Aeroporto de Congonhas. Esperamos que a licitação seja realizada conforme o previsto (até o final desse mês – outubro de 2009) e que as obras iniciem rapidamente. Queremos ver São Paulo crescer!

Post baseado em: Revista Ferroviária

A Companhia do Metropolitano de São Paulo realizou na sexta-feira (dia 18), a audiência pública sobre a Linha 17 (Ouro), que ligará o Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária. A sessão faz parte do processo licitatório e apresentou as características da nova linha, inserida no Plano de Expansão do governo SP. O sistema será monotrilho – trem com tração elétrica e sustentação sobre pneus, em elevado – e terá capacidade mínima para 20 mil passageiros/hora/sentido, velocidade mínima de 35 km/h e trens com até 70 metros.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

A Linha 17 – Ouro vai ser estendida da Estação Morumbi, da Linha 9 – Esmeralda até a Estação São Paulo – Morumbi, da futura Linha 4 – Amarela. Essa modificação não consta no site do Expansão São Paulo, mas acredito que deverá ser incorporada em breve. A audiência pública dessa nova linha, realizada na última sexta-feira, mostra o avanço do projeto. Cadastre-se e comente!

Post baseado em: Portal do Governo do Estado de São Paulo

Na terça-feira, 22, é comemorado o Dia Mundial Sem Carro – movimento em defesa do meio ambiente que começou em algumas cidades da Europa e, desde então, vem se espalhando pelo mundo. Nesse dia, milhares de pessoas deixam seu carro na garagem e utilizam o transporte público ou bicicleta. Para incentivar o uso do transporte público, não só em um dia, mas para que se torne um hábito do cidadão, o Governo do Estado investe no maior plano de expansão já feito no Brasil. Até 2010, serão investidos R$ 20 bilhões no Metrô, na CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e na EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Há muito o que ser feito ainda, porém concordemos que trata-se de um bom começo para que o sistema de transporte sobre trilhos apresente melhoras significativas em 2010, com a entrega de novas estações e melhorias na CPTM. Vamos aguardar as inovações preparadas para o final desse ano e começo de 2010 e ver o que, de fato, melhora no sistema.

Post baseado em: Folha Online

O paulistano deve se acostumar nos próximos anos com um transporte coletivo típico de parques de diversão -um tipo de trem chamado de monotrilho, que usa pneus e trafega em vias elevadas (como pequenos viadutos exclusivos). Prefeitura de São Paulo e governo do Estado passaram a projetar linhas de monotrilho parecidas com as da Disney (EUA) e a priorizá-las como alternativa mais barata do que metrô, de menor impacto nas vias do que corredores de ônibus –e, principalmente, de implantação rápida, por “economizar” em desapropriações.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

O Governo do Estado e a Prefeitura de São Paulo devem tomar muito cuidado na tomada de decisões nesse importante período de crescimento dos transportes na capital. A consideração de personalidades como Peter Alouche e José Geraldo Baião, especialistas em sistemas de transportes sobre trilhos, deve ser considerada e discutida amplamente com outros profissionais. Esperamos que a Prefeitura e o Governo do Estado não tomem decisões precipitadas. O problema é que o maior prejudicado, em caso de erros, é sempre a população! Cadastre-se e comente!

Post basead em: G1

Há cerca de dois meses, na véspera do feriado de Corpus Christi, a cidade de São Paulo registrou seu último recorde de congestionamento. No final da tarde, indicadores da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) marcaram 293 km de vias congestionadas. Trocando em miúdos, se enfileirássemos todos os veículos presos no trânsito naquele dia, a extensão iria desde a praça da Sé até a cidade de Jaú, no interior do estado de São Paulo. Existem datas marcadas para o trânsito piorar: vésperas de feriados ou dia de volta às aulas, como nesta segunda-feira (16). De carro ou de ônibus, o tempo que se gasta no trânsito cresceu de 4% a 6% nos últimos dez anos, segundo a Pesquisa Origem e Destino 2007 feita pelo Metrô de São Paulo.

Veja matéria completa aqui.

Comentários do Blog Metrô de São Paulo

Essa reportagem especial deixa claro o que muitos especialistas já anunciavam: transporte público de qualidade é a solução para o futuro de São Paulo.  Vamos imaginar a seguinte situação: considere que a Estação Vila Prudente, da Linha 2 – Verde já esteja pronta, juntamente com a expansão da Linha 5 – Lilás completamente realizada. Agora pense em determinada situação: um cidadão precisa ir da Vila Prudente até a região de Santo Amaro. É muito provável que ele iria optar pelo Metrô, realizando o trajeto em pouco mais de 30 minutos, contra quase duas horas de carro. Isso é o que fará São Paulo mais ágil. No meio da reportagem é possível selecionar a opção “Metrô e Trem” e ver as alternativas que vão surgir até 2014.

Cadastre-se e comente!