O prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho, apresenta nesta quarta-feira (10/3), às 14h, o projeto funcional do Metrô Leve, que ligará o município até a futura estação Taanduateí do metrô e atual estação de trem já existente no local, em São Paulo.
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Essa ligação vai ser uma das mais importantes ligações da cidade de São Bernardo do Campo com a capital paulista. Os munícipes têm hoje um dos piores sistema de deslocamento do Grande ABC, no sentido de capacidade de transporte e fluidez. A cidade não possui nenhum sistema de transporte sobre trilhos, contando somente com ônibus intermunicipais e a EMTU (trólebus), que não ligam às regiões importantes, como o centro da cidade e a região da Avenida Paulista.
Quase 200 anos depois do surgimento dos primeiros bondes, em Nova York, e quase um século após a Light ver rejeitada a sua proposta de construção de três linhas de metrô em São Paulo, prefeitos de várias cidades brasileiras tentam agora reequilibrar a rede de transporte urbano de passageiros que, desde a década de 20, priorizou o sistema rodoviário. Prefeitos mostram-se dispostos a instalar mais de 700 quilômetros de trilhos em seus municípios, por onde circularão Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), trens urbanos, metrôs leves e pesados.
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Uma preocupação que deve ser considerada nessas obras que serão realizadas com o objetivo de atender à demanda da Copa de 2014, é pensar na utilização destes investimentos após o evento. Não há como compreender um investimento tão grande, se ele não puder ser amplamente utilizado após esse período de grande necessidade de transporte. Esperamos que as autoridades pensem nisso. Acreditamos que estão considerando essas questões.
O Tribunal de Contas do Estado (TCE) liberou a licitação para a construção do monotrilho que será a sequência da Linha 2 – Verde do Metrô. A decisão foi tomada após uma sessão na tarde desta quarta-feira, 3. Com isso, fixou-se uma nova data para o processo, sendo que as empresas terão até o dia 18 deste mês para a entrega das propostas.
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Agora “parece” que vai. Após algumas análises o TCE liberou a licitação da extensão da Linha 2 – Verde, do Metrô, que deverá chegar até Cidade Tiradentes. Esperamos que todo o processo licitatório possa continuar sem problemas e interferências, porém, se houver necessidade de investigação: que se faça. Antes de grandes projetos, vem a legalidade dos procedimentos!
A companhia Hitachi, que construiu o monotrilho que liga a cidade de Tóquio ao aeroporto de Haneda, entre outros, já fechou parceria com as construtoras brasileiras Camargo Corrêa e Odebrecht para participar da concorrência para a construção desse transporte em São Paulo, obra prevista em mais de R$ 6 bilhões. Segundo Tetsuro Hori, gerente-geral de vendas globais da Hitachi, o consórcio tem condições de apresentar um preço bastante competitivo nos editais da cidade. As exigências de capacidade e segurança do governo e da prefeitura de São Paulo parecem se encaixar ao modelo de construção da Hitachi. Procuradas, Camargo Corrêa e Odebrecht confirmaram a formação do consórcio para São Paulo por meio de suas assessorias de imprensa.
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Essa disputa toda e esse interesse enorme pela construção dos monotrilhos em São Paulo só levam benefícios para a administração pública. É importante que haja concorrência entre as empresas, por diversos fatores: os valores cobrados caem; geralmente as empresas com o melhor know-how ficam com a obra; o tempo de obra pode diminuir e mostra a relevância do projeto de uma maneira geral. Esperamos que a licitação seja encaminhada da melhor maneira possível e que essas interferências do TCE não sejam necessárias.
Embora seja um projeto muito importante para a população daquela região, a licitação está suspensa por determinação da justiça. Parece que o Governo do Estado deixou alguma falha no processo. E quando há falhas, deve-se investigar. O problema é que a população é quem vai ter que esperar, pagando pelo erro de alguém!
O governo vai usar o Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) para financiar projetos na área de transporte urbano, visando aos jogos da Copa do Mundo em 2014. Na próxima semana, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva deverá anunciar o chamado PAC da Mobilidade Urbana da Copa, com cerca de R$ 9 bilhões do Fundo para as 12 capitais que vão sediar os jogos. O Rio abocanhará R$ 1,1 bilhão para fazer um corredor exclusivo de ônibus ligando o Aeroporto Tom Jobim (Galeão) à Barra da Tijuca, passando pela Penha. São Paulo deverá levar igual quantia para a construção de um metrô suspenso ligando os bairros de Jabaquara e São Judas até o Morumbi. Os projetos e desembolsos para as cidades ainda estão sendo concluídos.
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Essa nova linha ligando o Morumbi até a Estação São Judas e Jabaquara já está no planejamento do Governo. Trata-se da Linha 17 – Ouro, que tem previsão de inauguração em 2013. O empréstimo vai garantir facilidades ao Governo do Estado para o início das obras. Esperamos que esse projeto saia do papel logo e que mudanças no governo, em 2011, não atrapalhem o que já está encaminhado.
Esse vídeo é mais um lançamento do Governo do Estado. Só esperamos que os trabalhos não sejam interrompidos após essa festa toda, como ocorreu com o lançamento da extensão da Linha 2 – Verde, em monotrilho.
Comandante de projetos bilionários no governo federal, Marcio Fortes é um homem público cauteloso para não prometer as maravilhas que todos os projetos à sua mesa vislumbram, mas é audacioso a ponto de garantir que muita coisa sairá do papel com o trabalho de sua equipe e as parcerias da União com os governos e prefeituras. Nesses meandros do poder consolidou-se o PAC da Mobilidade Urbana, aposta do presidente da República, sob a tutela de Fortes, de que as capitais sedes da Copa de 2014 no Brasil terão seus problemas de trânsito de veículos e tráfego de pessoas minorados.
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É nessas horas que percebemos que a união entre Governo Federal, Estadual e prefeituras é essencial para a real “aceleração do crescimento”. Para que a mobilidade receba a devida atenção, os governos devem priorizar os investimentos em transportes sobre trilhos, sejam de alta ou média capacidade. Não há como pensar desenvolvimento urbano com ônibus passando pelo caos do trânsito existente nas cidades.
O presidente do São Paulo, Juvenal Juvêncio, afirma que o presidente Lula anunciará dia 13 a extensão do metrô de superfície até a praça Roberto Gomes Pedrosa, em frente ao Estádio do Morumbi.
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A Linha 17 – Ouro vai proporcionar melhores deslocamentos entre o Aeroporto de Congonhas e o Metrô/CPTM. A utilização da linha, entretanto, não vai beneficiar somente aos usuários do aeroporto, mas também aos moradores da região e entorno da linha. Só não sabemos se a integração estará pronta mesmo até o final desse ano, como diz o site do Expansão São Paulo.
O prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho, assinou na tarde desta segunda-feira (28/12) o convênio para elaboração do projeto básico do Metrô Leve. O acordo foi firmado entre a CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) e o Metrô de São Paulo, com a prefeitura de São Bernardo e a Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos como intervenientes. A iniciativa permitirá integrar diretamente o município à capital.
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Esse projeto, se sair do papel, vai ser de grande importância para a população de São Bernardo do Campo, pois essa é uma das poucas cidades do ABC que não contam com transporte sobre trilhos. O transporte básico para a ligação com a capital é ônibus, seja com o corredor exclusivo (que possui algumas interferências do trânsito local), seja sem o corredor. Isso dificulta o deslocamento dos cidadãos e prolonga o tempo de viagem.
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